Enduro World Series i Finale Ligure

14522289_549559185228842_1631522933_oFOTO: NIKLAS WALLNER

 

Årets sista, och för mig årets första, deltävling i Enduro World Series gick för två helger sedan i Finale Ligure i Italien. Jag fick en sen startplats en vecka innan tävling, och när kylan började krypa på här hemma, kunde jag inte motstå att ge de en chans och åkte ner.

Tävlingen började på torsdagen med två träningsdagar. Jag slogs snabbt av hur utmanande och fysiskt de kommer att bli. En EWS är kortare än de andra tävlingarna jag kört i sommar, att få träna på sträckorna innan tävling trissar upp farten rejält. Själva tävlingen är två dagar, första dagen är cirka 50km med 1500hm upp och ner, och tre stycken specialsträckor. Andra dagen är också 50km men med lite mer höjdmeter och fyra specialsträckor.

Båda dagarna startar nere från strandpromenaden, i Finale Ligure, med en 20km klättring upp i bergen. Lördagens första sträcka är helgen längsta och kanske den mest utmanande. Jag hittar ett bra flyt och orkar hålla uppe farten bättre än på träningen. Sista kilometern innan målet på sträckan tätnar publiken och i takt med att ljudet runt en ökar så kryper fingrarna omedvetet bort från bromshandtagen. På klättringen mot dagens andra sträcka märker jag dock att jag har fått en rejäl flat spot på bakfälgen. Får stanna och rikta upp hjulet så gott de går. Och eftersom hjulen, ramen och framgaffeln inte får bytas under tävlingen, så får jag köra vidare resten av helgen med guppande bakhjul. Alla dagens tre sträckor går bra och jag kommer i mål riktigt nöjd. Resultatet däremot, visar mitt placeringsmässigt sämsta världscupresultat…

Andra dagen består av fyra mer fysiska sträckor, vilket brukar passa mig. Publiken är än mer taggade och de står med startlistor och skriker ens namn efter en. Får mitt största jubel för helgen när jag går upp på framhjulet, med alldeles för hög fart, in i en switchback. Lyckligvis är de ett träd som fångar upp mig och inte någon i publiken. Resten av dagen går riktigt bra, jag klättrar upp 20placeringar och hamnar efter två dagar på 99:onde plats av närmare 300 startande. Till både nöje och förtret så slutar jag 1sekund bakom downhillegenden Steve Peat.

14733220_1705924299727938_8428385392935305216_n1FOTO: DAVID BILLINGS
14374413_1807683576110272_4632020171723112448_n1FOTO: OSKAR HJELLBAKK

 

Har haft en fantastisk säsong och är otroligt tacksam att kunna resa runt och cykla, träffa underbara människor och uppleva olika kulturer.

Tack till Velorapide och Östersunds cykelklubb som stöttat mig under året och självklart alla som ni som följt hemifrån!

Christoffer Brochs

http://www.instagram.com/christofferbrochs

 

Trans-Savoie, enduro i franska alperna

ts2

Med erfarenheterna jag fått från Trans-Provence i början av sommaren, så kände jag mig bra förberedd inför Trans-Savoie. Under de närmsta 6dagarna skulle jag tävla i enduro, på osedda stigar i Savoie distriktet i franska alperna. På race briefing kvällen innan första tävlingsdagen, betonar arrangören flera gånger att ta de försiktigt ut på första sträckan, den är tuff och ni har en lång och svettig vecka framför er. Och han lovade att några av oss kommer att krascha, första sträckan, första dagen.

Måndag morgon, jag ska lämna camp och bege mig mot dagens första tävlingssträcka. Jag ser mig omkring och slås av att jag är ensam kvar i camp. Alla andra har struntat i deras angivna starttid och redan begett sig mot första tävlingssträckan. Jag skrattar och slås av min svenska ”stå i kö och vänta på min tur” mentalitet. Efter lite ensamklättring och två liftar kommer jag fram till starten av första sträckan, 7,5km naturlig stig med 1200hm fallhöjdsmeter. Där står halva startfältet på 150 cyklister och väntar. Jag startar sist och lämnar en rejäl lucka för att slippa alltför många omkörningar. Jag tänker på kroppsposition, blicken och att bromsa på rätt ställe. Cykeln känns fantastisk och jag hittar bra alternativspår vid varje omkörning, så tappar ingen tid på det. Jag ser att vi är påväg ner i byn igen och tänker att de inte kan vara långt kvar till målet på sträckan. Då kommer en blöt klipphäll till en skarp högerkurva. Jag bromsar omkull och skrapar upp armbågen. Jag kommer upp på cykeln med vridet styre och tar mig ner sista kilometern, lite stelare än tidigare. När jag sitter och rengör såren, inser jag; “Welcome to the club, I´m one of those who crash on first stage, first day!”

Efter lite vård fysiskt och mentalt, så får jag starta sist även på andra sträckan. En liten besvikelse infinner sig, när jag får höra av startfunktionären att den bara kommer gå på maskinbyggda stigar inne i en bikepark. Jag blir inte på bättre humör, när jag halvvägs igenom sträckan ser en pil, på stigen bredvid den jag cyklar! Full broms, springa två kurvor upp och ser att den pilen som visade mig till höger har körts över och skulle visat mig rakt fram. Några fula ord, men inser att de är en del av att tävla på osedda stigar, där navigation är en del av tävlingsmomentet. Jag skull haft bättre uppsikt.

ts

Till tredje och fjärde sträckan är vi tillbaka på branta och exponerade singletracks. Inte ens klättringen på 100höjdmeter på sträcka fyra, kunde ta smilet ifrån mig. Vi kommer fram till lunchtältet och jag trycker i mig baguetten, som vi får varje dag. Men ger mig iväg snabbt för att slippa köra om samma personer på varje sträcka.

Femte sträckan för dagen, 5km och runt 600hm, sägs starta med några tekniska branter och små knixiga klättringar och avslutas med långa stenkistor. Jag är lite för taggad och lägger för mycket tryck på pedalerna samtidigt som jag växlar ner för en av de första knixiga klättringarna, kedjan går av! Någon ny kedja har jag inte med mig i ryggsäcken, så den måste jag plocka upp. Men att montera tillbaka tar för lång tid, så jag kör vidare utan kedja. Jag får jobba hårt med cykeln och pumpa upp fart, tills vi kommer ner till stenkistorna. -Där flyger cykeln fram, det går så tyst och fjädringen fungerar makalöst bra utan drivning.

Dagens sista och sjätte sträcka är kort men stigen består i princip endast av sten, i alla dess former. De gäller att titta långt fram och våga släppa på för att inte fastna i småhålorna mellan stenarna.

På kvällens middag ser jag preliminära resultat på sträckorna och jag tappade cirka 40sek på min felkörning på sträcka två. Men var näst snabbast av alla på sträcka fyra, med den stora klättringen. Och trots att jag fick köra stäcka fem utan kedja fick jag elfte bästa tid. Tankarna är många inför dag två, men man slår sig till bords på en ledig stol och får höra allas historier från dagen.

ts3

Efter 6 dagar med 8-10h i sadeln varje dag och cirka 30.000hm utförscykling, går vi i mål i Beaufort. Resten av veckan gick riktigt bra och jag vann seniorklassen med 10min och kom 5:a totalt, i proffsklassen.

Där trodde jag också att tävlingssäsongen var slut för i år. Men i veckan fick jag en startplats till sista deltävlingen i Enduro World Series, i Finale Ligure, Italien. Så nu är de dags att ladda om och utmana hela världseliten.

 

Följ mina äventyr på www.instagram.se/christofferbrochs

Hälsningar Christoffer Brochs

 

Trans-Provence.. tävling, äventyr eller galenskap?

TP16 irmo keizerfoto: Irmo Keizer

 

Femte dagen, klättringen på 1000hm från campen går oförskämt lätt och humöret är på topp när vi för första gången för veckan skymtar medelhavet mellan bergstopparna. Efter 23km är vi framme vid första tävlingssträckan. Jag har lyckats bryta sönder min kedjestyrare under klättringen. Men pusslar ihop delarna med en tub snabblim och gör mig redo. Sänker lufttrycket i däcken, nervös pinkar och läser varningarna för sträckan. Katy startar tidtagningen åt mig, stigen traverserar snabbt utför med stora lösa stenar som lätt kan skicka framhjulet utanför ideal spåret. Stigen viker neråt genom några switchbacks och man märker hur den svala luften på toppen börjar bytas mot en tryckande värme och att höjdskillnaden slår lock för öronen. Halvvägs in på sträckan kommer en klättring på 50höjdmeter. Mjölksyran pumpar i benen medans jag försöker slappna av i armarna och tänker på varningen ”Moderate exposure to the left after climb”. Under veckan har man fått lära sig att om de finns en varning om exponering mot fall, så finns de inget utrymme för misstag. Jag tar mig imål på sträckan men känner mig överhettad. En kort klättring till andra sträckan och jag vill bara komma iväg så jag slarvar med att kolla höjdprofilen på kartan. 4km svagt utför med några platta partier, innebär hög fart och nästan konstant stå upp och trampa i 10min. Jag kraschar fyra gånger men tar mig imål med endast skrapsår. Härifrån ska vi bara rulla ner till feed station, men i +41grader måste jag lägga mig i skuggan under ett träd innan jag fortsätter…

max_SNeedham_MavicTP2016_Day6_55foto: Sam Needham

 

Trans-Provence är en 6dagars endurotävling mellan Embrun och Menton, i franska alperna. Vi cyklar, och bär cyklar, uppför bergen och tävlar blint utför. Kvällen innan delas en karta ut över morgondagens etapp med kort beskrivning över transport- och tävlingsträckorna. I varje stigkorsning finns en pil, men de krävs en viss del navigation och uppmärksamhet. Under 6dagar ska vi cykla 270km, 18000hm uför och 9200hm uppför. De finns 80stycken platser som fördelas mellan proffsen och oss amatörer som lyckas övertyga arrangören att vi kan ta oss helskinnade igenom tävlingsveckan. Jag, Christoffer Brochs, har nyss kommit tillbaka hem till Östersund efter att ha cyklat in på en 3:e plats i amatörklassen och en 14:e plats totalt.

Första dagen inleddes med 1500hm klättring och pölsande genom 50cm nysnö. Jag stod på toppen av ett berg, 19:e juni i franska alperna och de kändes som februari hemma på frösöberget, minus dubbdäck. Men jag stämpla in och gled iväg genom snön på veckans första tävlingsträcka. Tillbaka i tältlägret efter 7h på cykeln så var de flesta pigga, glada och delar med sig av sina med- och motgångar från dagen. Andra dagen kännde jag mig mer bekväm med tävlingsformen och efter tävlningssträckor som förvandlats till en bäck, fått korsat forsar med glaciärvatten, släpat cykeln uppför branter som mer liknar klätterväggar med mera, så vinner jag dagen i amatörklassen. Veckan fortskrider och man slutar bli skrämd om stigen bakom nästa kurva är halvt bortspolad eller att de ligger ett fällt träd i brösthöjd. De blir en härlig gemenskap och alla hjälper alla att ta hand om varandra och varandras cyklar. Oavsett om de handlar om hen som ligger 5sekunder före dig i totalen eller hen som punkat och ligger sist. Känslan från första dagen i snö till att 6dagar senare hoppa i medelhavet och få kliva upp på pallen är obeskrivlig.

13499439_10156997999740109_1451071376_ofoto: Anders Klem
13523656_10156995774250307_1262566341_ofoto: Tobias Liljeroth

 

Nu blir de träning på hemmaplan och i slutet av augusti åker jag ner till Frankrike igen för att köra Trans-Savoie, ännu en 6dagars enduro- tävling/äventyr/galenskap.

Vill du följa mig fram till dess finns jag på instagram @christofferbrochs

 

Cykelns dag

I går var det cykelns och bilens dag på Berners. Temat var ”i hälsans tecken”. Velo Rapide hade bokat en plats för att informera om nya cykelmodeller tillsammans med ÖCK’s nya ordförande Anna-Karin Ivarsson. Bilar och hälsa går inte ihop tänkte jag och åkte dit lite småskeptisk. Blir förvånad när hela bilhallen består av utställare inom sport och motion. Lokala gym, skidtillverkare och hälsoföreläsaren Blossom var några som fanns på plats. Bra fokus.

Tidigare på dagen hade jag varit på ko-släpp med familjen i Måläng, en svinkall och blåsig historia där vi knappt träffade några vi kände. Nu fick jag istället träffa Göran Melin vars föräldrar var med och grundade ÖCK 1966. Göran har även skrivit om klubbens historia på vår hemsida som går att läsa här, http://www7.idrottonline.se/OstersundsCK-Cykel/Foreningen/Historik/ 
Stötte även på ÖCK’s Bengt Skyttberg som levererar SM-medaljer år efter år och var givetvis intresserad att veta hur många watt jag kunde leverera i år. ÖCK’s Mikael Andersson som tidigare varit proffs i Belgien fanns på plats och sålde rullskidor, men var givetvis mer intresserad av att prata lagtempointervaller.

Bra mässa! Här kommer några bilder:

/Hans Lundkvist

2015-05-09 12.58.33
Bmx-Olle fanns på plats och levererade trick. Det var väldigt svår att få till en bra bild med en mobilkamera anno 2011.

20150509_112156
Robin Bryntesson provade lyckan i Velo Rapides tävling om att köra så långt som möjligt i en simulator på 15 sekunder.
2015-05-09 12.37.12

Tobbe från Velo Rapide visar vart skåpet ska stå i trainertävlingen.
2015-05-09 12.38.25
Världens lättaste serietillverkade cykel. Trek Emonda SLR 10. Vikt 4,65kg. Prislapp: Dyr.

aktobbemelin
Anna-Karin, Tobbe och Göran representerade Velo Rapide och ÖCK. (BIlden snodd från Velo Rapide’s instagram)

Julmingel på Velo Rapide

image

I afton var det julmingel på Velo Rapide. Det bjöds på glögg, julmust och en massa annat gott. Det snackades såklart cykel och i källaren demade Tobbe en trainer från B-kool som var uppkopplad mot internet där man kan tävla mot andra i hela världen. Ha-begäret infann sig såklart. Givetvis så missade undertecknad att foto någon av de som provkörde. De presenterade även en cykelresa som kommer att anordnas tillsammans med One Way 2 Travel i mars. Resan går till Alicante i Spanien med flyg från Trondheim. Mer info om resan finns hos Velo Rapide.

Vänliga hälsningar
Hans Lundkvist

image